Nombre: Supervisión de las Obras de Rehabilitación de la Carretera Gualaco – Bonito Oriental, Sección III: Gualaco – San Esteban
Cliente: Cuenta del Desafío del Milenio (MCA)
Tipo de Proyecto: Supervisión de Obras de Construcción
Ubicación:
El proyecto se encuentra localizado en el departamento de Olancho, específicamente da inicio en la comunidad de Gualaco y finaliza en San Esteban, dicho tramo carretero Sección III: Gualaco – San Esteban tiene una longitud de 42.02 km.
Descripción:
El proyecto consistió en la conformación de la subrasante de acuerdo con la sección típica definida, la estructura de pavimento está conformada por una capa de subbase con un espesor de 20 cm, una capa de base de 20 cm y sobre esta última se colocó una capa de rodadura que consistió en la aplicación de un Doble Tratamiento Superficial Asfáltico (8.00 m de corona). Adicionalmente, el proyecto contempla la remoción de derrumbes, pequeñas obras de estabilización y contención de taludes, mejoramiento del sistema de drenaje, limpieza de alcantarillas, cunetas, control de la erosión, señalamiento horizontal y vertical; además también incluye obras de seguridad vial para el control de la velocidad y protección a los usuarios de la carretera junto con obras de mitigación ambiental.
Medición Deflectómetro de Impacto (FWD).
Según la EE-19 Requisitos y prueba previo a la a la recepción de la obras. Para la aceptación del pavimento Doble Tratamiento como requisito un deflexiones promedio deberá ser inferior a 0.80 mm (31 milésimas de pulgadas).
Los resultados obtenidos en la trocha izquierda es de 0.74 mm y de la trocha derecha 0.75 mm.
El valor de la deflexión obtenida es el producto de la sumatoria de las deformaciones individuales que genera en cada capa de la estructura por lo cual en este caso particularmente donde la capa de rodadura consiste de un doble tratamiento superficial, el valor dado se considera se únicamente referencial, ya que no existe la capa que tiene mayor aportación en la toma de deflexiones siendo esta la capa de rodadura de concreto asfaltico.
El periodo de vida del doble tratamiento se considera será de 8 años requiriendo darle un reforzamiento, el cual se debe hacer en función del tráfico.
En el “Anexo 2. Resultados finales del Índice de Rugosidad Internacional y Medición Deflectómetro de Impacto (FWD).