El gran proceso de diseño de las carreteras de Estados Unidos
La primera franja amarilla pintada en una carretera estadounidense fue en 1917 por una mujer llamada June McCarroll. Desde entonces, las carreteras se han vuelto más seguras y se han extendido por todo el país durante miles de millas.
Estos caminos no solo son importantes para aquellos que viajan diariamente, sino que también son esenciales para aquellos que los necesitan para rutas de transporte, comercio y fabricación del gobierno.
El presidente Dwight D. Eisenhower apoyó la construcción de las primeras 41,000 millas que formaron el sistema interestatal de los Estados Unidos al aprobar la Ley Federal de Ayuda de Carreteras de 1956. Inspirado en las carreteras alemanas durante la Segunda Guerra Mundial, el sistema interestatal ahora es tan complejo que funciona a través de cada uno de los 50 estados recorriendo 46,876 millas. Para crear y reparar muchas de estas carreteras estatales, los servicios de ingenieros civiles primero deben hacer una gran cantidad de planificación.
Planificación del transporte
Cuando se construye una nueva carretera, es posible que deba cerrarse temporalmente otra carretera. Al cerrar la otra carretera, especialmente si la carretera se cruza con la que se está construyendo actualmente, puede ayudar a los servicios de ingenieros civiles a hacer el trabajo de manera eficiente.
Sin embargo, la construcción de carreteras no se realiza simplemente con papel y palas. La fotogrametría se usa a menudo para ayudar a visualizar y planificar cruces de carreteras a través del diseño estructural. La fotogrametría se define como el proceso de traducir imágenes bidimensionales en modelos tridimensionales.
Una empresa de ingenieros civiles profesionales utiliza estos servicios de diseño y planificación para obtener una imagen completa de la estructura que están creando. Al analizar y comparar fotografías, los servicios de ingenieros civiles pueden estar seguros de que el camino que están construyendo se construirá teniendo en cuenta la seguridad y la organización estructural de los Estados Unidos. Las organizaciones a menudo encuentran servicios de ingeniería civil mediante la consulta de varias empresas de diseño geotécnico y consultores de ingeniería geotécnica.
Sin embargo, antes de que estos servicios puedan actuar para comenzar a construir las carreteras, el estado debe determinar primero la planificación de la ingeniería estructural. Es decir, deben planificar cómo funcionará el camino con los otros caminos, el camino del camino y cómo afectará el medio ambiente circundante.
La cantidad de planificación que se destina a la construcción de carreteras es proporcionar al pueblo estadounidense una seguridad óptima. Los ingenieros civiles no solo deben tener en cuenta hacia dónde va el camino y qué caminos deben bloquearse para construir la estructura del camino, sino también para qué tipos de vehículos se está construyendo el camino. Las carreteras pueden llegar a ser muy altas en capacidad de tráfico y dar lugar a malas condiciones de viaje. Por lo tanto, las compañías de ingeniería civil son necesarias para la construcción y reconfiguración del sistema vial estadounidense.